Le break de chasse

 Le break de chasse est une forme de carrosserie automobile considérée comme luxueuse.

Il associe les élégantes lignes du coupé au design de la familiale classique.

Cependant, même si un break de chasse peut être conçu comme une familiale, il faut éviter de le confondre avec les breaks familiaux.

Le mien, c'est une F4 de 1988, cela fait déjà 7 ans qu'elle patiente au fond du jardin.

Nous sommes début août 2023, je m'y mets enfin, je vais tricher car je me ferai aider, n'ayant plus la mobilité nécessaire.

Le tour du propriétaire, d'abord sous le capot, les toiles d'araignée ne manquent pas, mais que trouvaient-elles à bouffer là-dessous ?

 Le dossier du siège passager se replie totalement, la plaque alu dissimule certainement quelque chose...

L'assise passager bascule également (option La Poste)

 Un nouveau plancher s'impose !

Un dispositif de maintien de porte ouverte est présent sur les deux portes (sans doute option La Poste)

Aujourd'hui, 18 avril 2024, elle entre enfin à l'atelier !

Avant de commencer le démontage, j'ai passé un bon moment à débarrasser tout le bazar que j'avais stocké dedans !

30 avril, Camerone et intervention de Pep et Wilfried pour le démontage (je sous-traite, ne pouvant plus me baisser)

 Le moteur (provenance ma CLAN à châssis pourri) est nettoyé, il remplacera le moteur de la F4 pas vraiment beau

 

...Et voilà ce que l'on appelle un moteur rincé

 

Aujourd'hui 1er mai, comme il pleut, je décide de lui faire un coup de propre sous les jupes.

 

 

Découpe de l'ancien plancher

Le nouveau plancher attend sa mise en place

Derrière le chauffage, j'ai trouvé une montre de marque Jemis ! 

 

Comme elle retardait de 15 ans, je l'ai jetée.

Présentation du nouveau plancher

La joue d'aile et la traverse côté droit ne sont pas vraiment beaux...

Ma vieille Clan va fournir les pièces

Et c'est encore René qui s'y colle...

Le moteur s' en va chez Pep pour remise à neuf

Et les travaux châssis continuent, nettoyage du réservoir

Et je tire les fils pour le crochet d'attelage

La partie roulante terminée, je charge le "nouveau" moteur et elle s'en va chez Sébastien

Le montage moteur terminé, elle revient à la maison

Et le 28 septembre 2024, il redémarre enfin !

Janvier 2025, après re-serrage de la culasse, le radiateur explose ! 

Voilà qui n'arrange pas le délai de fin des travaux, je travaille aussi sur la Nuovo Falcone.

Il ne reste plus que la partie électrique

Le bloc-compteur n'est pas jojo, le "circuit imprimé" est bien abîmé, et les connections au faisceau aussi.

Je décide de virer tout ça, de remplacer les ampoules par des LED et de refaire la connectique faisceau-tableau de bord (les fiches jaunes)

 Comme le témoin de charge s'éteint via le filament d' une ampoule et que les LED en sont dépourvues, j'installe un voltmètre, bien plus efficace.

Quelques améliorations : Le lave-glace d'origine mérite-t-il vraiment son nom ? 

J'en monte un vrai, mais suis obligé de percer le capot pour placer les gicleurs.

Je n'ai JAMAIS supporté d'envoyer des gaz chauds et chargés de graillon dans mes carburateurs.

J'ai donc fait de même sur mon Break de chasse.

Et puis, elle a quand même un poil d' électronique : Un module d'allumage GrandLaurent lui permet un démarrage rien qu'en lui montrant les clés.

Bien entendu, en cas de défaillance de l'électronique, 2 fils à rebrancher et je repars sur le rupteur.

Aujourd'hui dimanche 31 août 2025, je la déclare terminée.

Demain, Tess, le pape du carburateur viendra lui faire le "piti réglage" et il ne restera plus qu'à la passer au contrôle technique.

Je suis allé, en compagnie de René, l' acheter dans l' Aveyron en février 2019.

La restauration a certes duré, mais je ne suis pas un poulpe !